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                2019年十大船東國排行出爐(附資產價值詳情)

                來源:申博電子遊戲手機版 發布日期:2019-03-09 13:41:33   |      閱讀:144 次   |   評論數: 0條

                近日,VesselsValue公布2019年最新十大船東國排行,希臘以1052.27億美元的船隊價值位列榜首,日本、中國分別以947.21億美元和908.73億美元的船隊價值分列第二位和第三位。新加坡由去年的第五位上升至第四位,美國跌落至第六位,挪威躋身TOP5,其餘七至十位分別為德國、韓國、英國和丹麥。

                 

                中國海事服務網
                 

                第1:希臘

                 

                希臘船舶總價值在過去一年增長50多億美元,增長額位居全球十大船東國第二。希臘船舶的總資產價值在2018年已突破1000億美元,具有重要的裏程碑意義。

                 

                船舶價值的增長來自於LNG(液化天然氣)船舶訂單的增加和油輪價值的上漲。希臘LNG船隊總資產達全球首位,其價值已從2018年初的130億美元激增至184億美元,使希臘船東領先於日本(日本船舶以152億美元位居第二)。

                 

                希臘船舶價值的最大虧損來自MODU(移動式鑽井平台)市場——船舶公司George Economou拋售鑽井船,以及整體資產價值下降使得MODU的淨值下降。

                 

                第2:日本

                 

                日本仍是全球第二大船東國。其年末船舶資產評估驅動散貨船價值回升,其次是油輪和LNG運輸船。有趣的是, 日本船東從LPG船舶中獲得最高增值,而其他國家出現價值下跌。

                 

                第3:中國

                 

                在全球船舶價值排名前10的國家中,中國船舶價值的漲幅最高。船舶價值增長達63億美元,使中國船隊總價值超過900億美元。與此同時,中國也遭受了集裝箱船價值的最大跌幅。

                 

                中國在LNG需求增長方麵占很大比例,因此中國船東LNG船舶價值出現大幅上漲也不足為奇。資產價值隨現貨和長短期市場回報而上漲。

                 

                中海油服引領海工船市場,其擁有的船舶數量位列全球第四,船舶價值位列全球第六。中國政府為中國第二大船東,擁有52艘船舶,但船舶價值卻低很多,僅為3.326億美元。中船建信海工的船舶價值位列全國第二,為10.85億美元。

                 

                延續去年訂單量快速增長的趨勢,中國的船舶訂單數量已從第三名升至第二,但在海工船方麵,中國僅排名第五。這極有可能是受2015/16年市場崩潰後供應過剩狀況的影響。

                 

                第4:新加坡

                 

                新加坡船東與2017年相比上升一名至第四,船舶價值增長31億美元。雖然超過了美國和挪威,但距領先位置還有一定的差距。價值增長主要來自於集裝箱船市場,最重要的表現為日本集裝箱船合資航運公司 ONE將總部設於新加坡。

                 

                海工船船東依舊均勻分布於各大主要市場,在墨西哥灣和非洲西部分布較多,而在北海地區則分布較少。這些海工船依舊主要集中在東南亞和中東地區。

                 

                第5:挪威

                 

                挪威在海工船資產方麵依舊保持第一的龍頭地位。以超過200億美元的資產價值領先於美國(170億美元)。挪威在油輪市場也保持著相當大的影響力。

                 

                盡管挪威海工船東Solstad身陷囹圄,挪威的海工船實力仍不容小覷,擁有價值排名全球第二的AHTS(三用工作船)船隊和數量排名第六但價值排名第三的PSV(平台供應船)船隊。

                 

                第6:美國

                 

                美國海工船市場的資產價值進一步下跌,使得其船東所有船舶的價值跌至第六位。

                 

                資產價值下降的一個主要原因為,美國15年及以上船齡的海工船數量最多。這些存在廢棄風險的舊型船舶將對整體資產價值產生負麵影響。

                 

                第7:德國

                 

                德國船舶的價值逐年下降,而今年的大部分困境來自集裝箱船。本年,集裝箱船的價值進一步下滑17億美元,並持續在買賣和拆船業務中表現不佳。中國目前是擁有最高價值集裝箱船船隊的船東國,以173億美元穩居首位,位居其後的德國為164億美元。

                 

                第8:韓國

                 

                2018對於韓國船東而言是發展不錯的一年,其在散貨船、油輪和集裝箱船市場的價值總增長額超過50億美元。其中,集裝箱船資產增長30億美元。與此相反,韓國船東的LNG資產價值呈下滑趨勢,一定程度上源於其舊型蒸汽動力船舶相繼退役。

                 

                第9:英國

                 

                英國的排名從 2018年下滑一位至第九。其各細分市場的船舶情況各異,並非由獨立船舶市場所導致。在英國完全脫歐之前,市場上可能存在規避風險的行為,從而導致投資轉移至其他地區。

                 

                第10:丹麥

                 

                丹麥船隊在很大程度上依賴於集裝箱船市場,但這一細分市場幾乎沒有出現波動,並使該國船舶的淨值出現了較小增長,但清潔油輪資產價值的疲軟拉低了整體船隊的價值。盡管如此,丹麥仍然守住了前十的位置。


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