申博電子遊戲手機版

  • <tr id='nYjyW'><strong id='sEAIJ'></strong><small id='WrxJL'></small><button id='QLYe1'></button><li id='enUFh'><noscript id='rU1K8'><big id='PN0VK'></big><dt id='cRLgY'></dt></noscript></li></tr><ol id='G8tjj'><option id='0YX4Q'><table id='Q6QCH'><blockquote id='uWNCk'><tbody id='cldl0'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='KyJaW'></u><kbd id='ee1qn'><kbd id='4s9xW'></kbd></kbd>

    <code id='kmwNc'><strong id='wNvt3'></strong></code>

    <fieldset id='dqrH7'></fieldset>
          <span id='IaarZ'></span>

              <ins id='5ZIxQ'></ins>
              <acronym id='84jby'><em id='wfWFg'></em><td id='D1le3'><div id='8UWBw'></div></td></acronym><address id='djSTB'><big id='RYtVv'><big id='uXwLu'></big><legend id='AezB5'></legend></big></address>

              <i id='isuv5'><div id='Y0Bho'><ins id='MiYXF'></ins></div></i>
              <i id='fJ4ND'></i>
            1. <dl id='Xcdxi'></dl>
              1. <blockquote id='iz3UT'><q id='GoT97'><noscript id='rj1tT'></noscript><dt id='uZPZi'></dt></q></blockquote><noframes id='1Ms3A'><i id='ruCEn'></i>

                VLCC,2019年的明星船型?!

                來源:申博電子遊戲手機版 發布日期:2019-03-09 17:01:22   |      閱讀:69 次   |   評論數: 0條
                從2019年年初起,一係列關於VLCC前景非常樂觀的分析便開始了。許多人認為這一船型市場在2019年將會得到最大的改善。VLCC市場雖然仍然不穩定,供給過剩的威脅也一直存在,不過,VLCC可能會成為2019年的明星船型。


                Cleaves Securities在1月發布了一份非常看好原油船前景的報告,暗示該行業的周期性擴張才剛剛開始。Cleaves預測,到明年年底,五年船齡的VLCC價格將升值44%。

                德路裏(Drewry)的油船分析師Rajesh Verma認為,原油貿易格局預期變化將有利於VLCC市場。

                “隨著歐佩克的減產,大部分增量的全球石油需求將通過美國更高的產量來滿足。此外,由於2019年全球煉油廠的大部分增長將來自中東和亞洲,因此從大西洋市場到亞洲的原油流量在年內將會增加,”Verma表示。

                Verma認為,美國產量的預期增長將轉化為該國對亞洲的長途出口增加,這將增加對大型原油船的噸英裏需求,他補充,美國最近對委內瑞拉的製裁將進一步支持VLCC的噸英裏需求增長。

                “美國是委內瑞拉最大的原油進口國,在2018年1月至10月期間每天進口約50萬桶。在沒有美國采購的情況下,隻有亞洲的複雜煉油廠能夠處理來自委內瑞拉的重質原油。然而,委內瑞拉將不得不對原油進行打折以取代中東重質原油,”Verma解釋。

                德路裏預測,美國來自委內瑞拉的短途原油進口可能被中東長途進口取代。同樣,亞洲來自中東相對短途的進口可能被委內瑞拉的長途進口所取代。

                “盡管去年VLCC船隊增長停滯,但是在2019年船隊將會強勢增長,但由於噸英裏需求的強勁增長,運費將會繼續增加,”Verma預測。

                船舶經紀公司Banchero Costa的首席分析師Ralph Leszczynski也對VLCC抱有越來越樂觀的態度。“不過,這應該放在一個背景下,即我們隻是剛剛走出真正可怕的幾年,2018年初才是周期的底部,”Leszczynski表示。

                在Leszczynski看來,原油船市場過去可怕的幾年主要受到船隊運力過剩的影響,而市場複蘇很大程度上歸功於2018年良好的船隊淨增長率,不到1%,這需要感謝創紀錄的拆解活動。

                “2019年和2020年,我們遺憾地看到,交付量與過去三年相似,因為近年來的新船訂單仍然繼續。因此,希望拆解活動將保持強勁,以保持船隊擴張的可控性。”Leszczynski補充,“我們認為,現有VLCC船隊的船齡特點將支持未來幾年強勁的拆解活動,同時,壓載水(產品推薦)係統和硫排放上限法規會鼓勵船隊進一步報廢。”

                此外,根據Leszczynski的說法,2019年洗滌器的安裝量提升,至少有70艘VLCC計劃在2019年或2020年上半年安裝廢氣洗滌器,占現有船隊的10%,而廢氣洗滌器的安裝需要花費約30天的時間。

                “雖然美國的石油生產多年來一直在增長,但出口現在才開始增長,因為基礎設施正在根據新的現實從進口轉變為出口。隨著美國的基礎設施在2019年和2020年進一步升級,更多的美國原油將在VLCC上找到方向,”Leszczynski預測。

                VesselsValue的分析師Court Smith認為,圍繞VLCC的樂觀情緒大部分來自於2018年末的租金上升。“船東在整合上明顯加速,以重新布局到下一個周期。許多船東都很樂觀,因為合並增加了VLCC的議價,”Smith表示。

                然而,與Leszczynski的想法相反,Smith擔心新船的交付。Smith表示:“租金回升取決於2018年報廢量的大幅提高,而且我們不太可能在2019年看到相同的報廢量。”

                “VLCC的總噸英裏需求仍然很高,但去年的峰值明顯下降。這種下降的部分原因是歐佩克減產。這導致噸英裏需求下降,鑒於當前石油價格走勢,我們不太可能看到產量大幅增加,因此預計今年的需求將保持接近去年的水平,”Smith表示,今年應該會比2018年有所改善,但是船東最好等到2020年才能獲得適當的運費上行。

                來源:國際船舶網
                分享到: